Vol polaire et vol himalayien

Deux vols vraiment interessants et nouveaux : San Francisco et Seoul.

San Francisco, au depart de Dubai, selon la route orthodromique - arc de grand cercle sur une sphere - passe par le Pole Nord ! Regardez un planisphere, eh bien la route la plus courte passe par l'est de l'Oural, ensuite on sort de la carte et on rentre dedans a gauche du Groenland, on traverse le Canade pour arriver a Frisco ! Incroyable !!! 15 heures de vol avec de nombreux defis :

• temperature tres basse pendant de longues heures ce qui fait chuter la temperature du fuel vers des valeurs limites pour une utilisation normale des reacteurs,


• communications difficiles avec les controleurs aeriens car les satellites ne sont pas places pour l'Arctique !,


• risque de radiations solaires et cosmiques certains jours de l'annee,


• diversions complexes en cas de problemes techniques ou medicaux a bord ...

A part cela, beaucoup de glace, de glaciers, de banquises et d'immensites ... Et au menu, une magnifique aurore boreale ! On a vole a une latitude nord de 88 degres 50 minutes ! Et on n'a pas croise, ni entendu, un avion pendant 5 heures ! Assez rare de nos jours ...

Seoul propose un autre "challenge" : le survol de l'Himalaya ! C'est la route la plus courte, donc la plus economique, et depuis peu avec l'ouverture de la Chine, on peut la prendre !

Depuis Dubai, direction Karachi, Islamabad, passage du K2 - 8600 metres - Urumqui, Lanzou, Peking, puis la Coree. Il y a 2 types de situations a analyser : la perte d'un moteur et la perte de pressurisation ... Ou les 2 a la fois, mais alors ce jour-la il valait mieux rester au lit. Emirates a donc calcule des routes echappatoires (escape routes) a tout moment lors du passage de la chaine de montagnes.

Par exemple : a 30 nautiques de tel point, retour en arriere, descente a 29.000 pieds, jusqu'a tel autre point, ensuite on peut descendre a 25.000 pieds pendant 30 nautiques ... Et ainsi de suite ... Assez complique ... D'autant plus que l'oxygene pour les passagers et les pilotes est limite a 22 minutes ... Donc il ne faut pas trop tarder a descendre vers 10.000 pieds (3000 metres) ... Sans se prendre une montagne dans la g.......... Fastoche ! La perte d'un moteur ne pose pas de probleme d'oxygene mais entraine le fait qu'un avion sur un moteur doit descendre egalement ...

Vue fabuleuse !!!! A 11 kilometres d'altitude, quand les montagnes montent a 8500 metres, on a vraiment l'impression de pouvoir les toucher ! TRES impressionant ! J'ai repere des possibilites de randos sympas ! Ca interesse quelqu'un ?

Happy flights ...